Pompa hamulcowa PMA132 TRW
250.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
PMA132
dostawca:
TRW
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Średnica [mm] | 24,5 |
| nr EAN | 3322938184353 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMA132 TRW
Pompa hamulcowa (24,5mm), pojazd z kierownicą po lewej stronie/prawej stronie pasuje do: MERCEDES G SAMOCHÓD TERENOWY ZAMKNIĘTY (W464), G (W464), SPRINTER 3,5-T (B906) 1.8-Electric 04.06-
Pompa hamulcowa PMA132 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Pompa hamulcowa PMA132 producenta TRW
MERCEDES-BENZ
9064310101, A9064310101
VOLKSWAGEN
2E0611017G
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 906 431 01 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A 906 431 01 01 | |
| VOLKSWAGEN | 2E0 611 017 G |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hamulcowa PMA132 TRW w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.