Cięgło, hamulec postojowy GCH2204 TRW
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
GCH2204
dostawca:
TRW
| Typ układu hamulcowego | Hamulec bębnowy |
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 1560/1240 |
| Sekcja | część tylna |
| parzyste numery artykułów | GCH2203 |
| nr EAN | 3322937256488 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cięgło, hamulec postojowy GCH2204 TRW
Linka hamulca ręcznego tył P (1560mm/1240mm, rodzaj hamulca: bębnowy) pasuje do: TOYOTA COROLLA, COROLLA FX 1.3/1.6/1.8D 06.83-06.93
numery OEM:
| TOYOTA | 46420-12340 | |
| TOYOTA | 46420-12350 |
zamienniki:
FBS25008
brak
FTE automotive GmbH
8AS 355 660-411
brak
HELLA
Zastosowanie Cięgło, hamulec postojowy GCH2204 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Cięgło, hamulec postojowy GCH2204 TRW:
Zbigniew, Kuźnia Raciborska
2022-04-09
★
★
★
★
★
5/5
dobra jakość, polecam
opinia o cięgło, hamulec postojowy GCH900 83
Zbigniew, Kuźnia Raciborska
2022-04-09
★
★
★
★
★
5/5
dobra jakość, polecam
opinia o cięgło, hamulec postojowy GCH901 83
Kendel, Warszawa
2023-01-31
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cięgło, hamulec postojowy GCH673 83
Zbigniew, Łódź
2020-01-29
★
★
★
★
★
5/5
Od kiedy mam samochód zawsze kupuję części trw
opinia o cięgło, hamulec postojowy GCH1934 83
Linka hamulcowa
Aby zlokalizować ewentualne uszkodzenia linki hamulca ręcznego, należy dokonać wzrokowej kontroli części. Linka nie może posiadać żadnych śladów uszkodzeń mechanicznych ani korozji. Jeśli takie zmiany zostaną zaobserwowane, linkę należy natychmiast wymienić. Trzeba przy tym pamiętać, aby jednocześnie przyjrzeć się stanowi rozgałęźnika linki hamulca.
O konieczności diagnostyki lub wymiany tych elementów mogą informować nas następujące objawy: świecenie się kontrolki płynu hamulcowego, zamarzanie hamulca zimą, brak reakcji na zaciągnięcie hamulca ręcznego, blokowanie się kół bez zaciągniętego hamulca, częściowe blokowanie kół w momencie zaciągnięcia hamulca postojowego.
Jedną z przyczyn, z powodu których linkę należy wymienić, jest uszkodzenie jej polimerowej powłoki zewnętrznej. Brak dostatecznej ochrony sprawi, że do środka przedostawać się będą brud i wilgoć. Wypłukany zostanie materiał smarny, co w efekcie doprowadzi do zakleszczenia lub całkowitego zerwania linki.
Korozję tego elementu znacznie przyspiesza garażowanie samochodu w nieogrzewanym pomieszczeniu, w warunkach dość wysokiej wilgotności i niewystarczającej wentylacji.