Cewka zapłonowa 02.17.040 TRUCKTEC AUTOMOTIVE GMBH
86.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
02.17.040
dostawca:
TRUCKTEC AUTOMOTIVE GMBH
| dla numeru OE | 000 158 7503 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 02.17.040 TRUCKTEC AUTOMOTIVE GMBH
Cewka zapłonowa 02.17.040 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Cewka zapłonowa 02.17.040 producenta TRUCKTEC AUTOMOTIVE GMBH
MERCEDES-BENZ
0001500280, 0001587003, 0001587103, 0001587503, 1580300070, A0001500280, A0001587003, A0001587103, A0001587503, A1580300070
SSANGYONG
0001587003
DAEWOO
0001587503
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 000 150 0280 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 158 7003 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 158 7103 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 158 7503 | |
| MERCEDES-BENZ | 158 030 0070 | |
| MERCEDES-BENZ | A000 150 0280 | |
| MERCEDES-BENZ | A000 158 7003 | |
| MERCEDES-BENZ | A000 158 7103 | |
| MERCEDES-BENZ | A000 158 7503 | |
| MERCEDES-BENZ | A158 030 0070 | |
| SSANGYONG | 000 158 70 03 | |
| DAEWOO | 000 158 75 03 | |
| VAG | 00A 905 105 |
NumerProducentCena
28538FEBI BILSTEINbrak
014 158 0000MEYLE Productsbrak
XIC8185QUINTONbrak
0040100295BERUbrak
80211FAEbrak
880180ERAbrak
5DA 749 475-061HELLAbrak
0040100340BERUbrak
10 92 8538SWAG Autoteile GmbHbrak
133814HÜCObrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa 02.17.040 TRUCKTEC AUTOMOTIVE GMBH w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.