Korpus termostatu 723 013 TOPRAN
93.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
723 013
dostawca:
TOPRAN
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| Rodzaj korpusu | obudowa z tworzywa sztucznego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Materiał obudowy | GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) |
| Temperatura otwarcia [°c] | 83 |
| Sposób montażu | montowany wcześniej |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 723 013 TOPRAN
Obudowa termostatu pasuje do: VOLVO C30, S40 II, S80 II, V50, V70 III CITROEN BERLINGO, C3 I, C4, C4 GRAND PICASSO I, C4 I, C4 PICASSO I, C5 II, JUMPY II, XSARA PICASSO FIAT SCUDO 1.6D 10.03-
Korpus termostatu 723 013 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
Numery OE Korpus termostatu 723 013 producenta TOPRAN
MAZDA
Y6021517X
FORD
1230673, 1254379, 1313841, 3M5Q8A586AA, 3M5Q8A586AB, 3M5Q8A586AC
CITROËN
1336X2
PEUGEOT
1336X2
VOLVO
30711526
FIAT
9647767180
MINI
11517805998
numery OEM:
| CITROËN | 1336 X2 | |
| FIAT | 9647767180 | |
| FORD | 1 230 673 | |
| FORD | 1 254 379 | |
| FORD | 1 313 841 | |
| FORD | 3M5Q8A586AA | |
| FORD | 3M5Q8A586AB | |
| FORD | 3M5Q8A586AC | |
| MAZDA | Y602 15 17X | |
| PEUGEOT | 1336 X2 | |
| VOLVO | 30711526 | |
| MINI | 1151 7 805 998 |
zamienniki:
Zastosowanie Korpus termostatu 723 013 TOPRAN w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.