Kompresor klimatyzacji KTT090177 THERMOTEC
825.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT090177
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | PANASONIC |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 124 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | H12A1AG4DY |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090177 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji pasuje do: MAZDA 3 1.3/1.6 10.03-06.09
Kompresor klimatyzacji KTT090177 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090177 producenta THERMOTEC
MAZDA
BJL961450, BP4K61450D, BP4K61K00, BP4K61K00A, BP4K61K00B, H12A1AG4DY, H12A1AG4EW
numery OEM:
| MAZDA | BJL961450 | |
| MAZDA | BP4K61450D | |
| MAZDA | BP4K61K00 | |
| MAZDA | BP4K61K00A | |
| MAZDA | BP4K61K00B | |
| MAZDA | H12A1AG4DY | |
| MAZDA | H12A1AG4EW |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090177 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.