Kompresor klimatyzacji KTT090093 THERMOTEC
911.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT090093
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | Mahle 6CVC 140 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Ilość oleju [ml] | 110 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| ID sprężarki | 6CVC |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| ID sprzęgła | Electromagnetic |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Ciężar netto [kg] | 5,4 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090093 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A1, A1 ALLSTREET, A1 CITY CARVER, A3, Q2, Q3 CUPRA ATECA, FORMENTOR, LEON SPORTSTOURER FORD TOURNEO CONNECT V761 NADWOZIE WIELKO 1.0-2.0D 11.12-
Kompresor klimatyzacji KTT090093 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090093 producenta THERMOTEC
SKODA
3Q0816803B
VOLKSWAGEN
3Q0816803, 3Q0816803B, 3Q0816803D, 3Q0816803E
AUDI
3Q0816803B
SEAT
3Q0816803B, 3Q0816803D
numery OEM:
| AUDI | 3Q0816803B | |
| SEAT | 3Q0816803B | |
| SEAT | 3Q0816803D | |
| SKODA | 3Q0816803B | |
| VOLKSWAGEN | 3Q0816803 | |
| VOLKSWAGEN | 3Q0816803B | |
| VOLKSWAGEN | 3Q0816803D | |
| VOLKSWAGEN | 3Q0816803E |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090093 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.