Termostat środka chłodzącego D20301TT THERMOTEC
30.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
D20301TT
dostawca:
THERMOTEC
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
| Wysokość 1 [mm] | 22,5 |
| Średnica 1 [mm] | 54 |
| Rodzaj korpusu | bez obudowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat środka chłodzącego D20301TT THERMOTEC
Termostat cieczy chłodzącej (88°C) pasuje do: ISUZU TROOPER I KIA BESTA, BONGO, MAGENTIS II, RETONA, SPORTAGE, SPORTAGE II LAND ROVER FREELANDER I MAZDA 323 S VI, 626 III 1.5D-3.0 02.77-02.17
Termostat środka chłodzącego D20301TT ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
ISUZU
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
Numery OE Termostat środka chłodzącego D20301TT producenta THERMOTEC
OPEL
1338056
MAZDA
5E0115171, 8AG115171, 8AG115171A, 8AG215171, 8AG215171A, 8AG615171, 8AG815171, 8AZ115171, RF0315171A
KIA
0K05415171, 0K71015171
numery OEM:
| MAZDA | 5E0115171 | |
| MAZDA | 8AG115171 | |
| MAZDA | 8AG115171A | |
| MAZDA | 8AG215171 | |
| MAZDA | 8AG215171A | |
| MAZDA | 8AG615171 | |
| MAZDA | 8AG815171 | |
| MAZDA | 8AZ115171 | |
| MAZDA | RF0315171A | |
| NISSAN | 21200HC200 | |
| NISSAN | 21200HC250 | |
| OPEL | 1338056 | |
| SUZUKI | 17600-78E01 | |
| SUZUKI | 1760078E00 | |
| VAUXHALL | 94372762 | |
| KIA | 0K05415171 | |
| KIA | 0K71015171 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Termostat środka chłodzącego D20301TT THERMOTEC w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.