| Szerokość [mm] | 106,3 |
| Wysokość [mm] | 58,9 |
| Grubość [mm] | 18,4 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Numer WVA | 24848 |
| System hamulcowy | TRW |
| Długość opakowania [cm] | 12,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,1 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8 |
| Techniczny numer informacyjny | 24848 184 4 4 |
| nr EAN | 4019722494376 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2484805 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych TEXTAR do zacisków w systemie TRW. Zastosowano okładzinę o wymiarach 106,3 × 58,9 mm i grubości 18,4 mm. Element jest przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia, co ułatwia współpracę z fabrycznym wskaźnikiem, o ile występuje w danej wersji pojazdu. Dobór należy potwierdzić po VIN lub w/g katalogu producenta.
Zestaw zawiera dodatki montażowe oraz śruby prowadzące zacisku hamulcowego, co pozwala na wykonanie serwisu bez pozostawiania zużytego osprzętu. Identyfikacja katalogowa obejmuje numer WVA 24848 oraz numer EAN 4019722494376. Wymiary opakowania: 12,5 × 8,1 × 8 cm. Przed zakupem sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– wymiary klocka: 106,3 × 58,9 mm, grubość 18,4 mm
– system hamulcowy: TRW, przygotowanie pod styk zużycia
– w komplecie dodatki i śruby prowadzące, WVA 24848, EAN 4019722494376
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
0074203420, 0084202320, A0074203420, A0084202320
440605DA0C, 44060HG00C
| MERCEDES-BENZ | 0074203420 | |
| MERCEDES-BENZ | 0084202320 | |
| MERCEDES-BENZ | A0074203420 | |
| MERCEDES-BENZ | A0084202320 | |
| INFINITI | 440605DA0C | |
| INFINITI | 44060HG00C |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2484805 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2484805 TEXTAR:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.