Uszczelka, głowica cylindrów, AY971 • PAYEN • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » silnik » uszczelki » uszczelka głowicy Audi A5 (8T3) 2.0 TFSI (2008.06-2013.11) 211km » AY971 payen (federal mogul)

Uszczelka, głowica cylindrów AY971 PAYEN (FEDERAL MOGUL)

115.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Piątek:4 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Piątek: 4 szt.
 
    Ocena:
numer części:

AY971

Status produktu: Normalny
Rodzaj uszczelnieniauszczelka z warstwą metalową

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów AY971 PAYEN (FEDERAL MOGUL)

    Uszczelka głowicy cylindrów (gr.: 1,35mm) pasuje do: AUDI A3, A4 B5, A4 B6, A4 B7, A6 C4, A6 C5, CABRIOLET B3, TT SEAT ALHAMBRA, CORDOBA, EXEO, EXEO ST, IBIZA II, IBIZA III, LEON 1.8 11.94-12.10
    numery OEM:
    VOLKSWAGEN      058103383K
    VOLKSWAGEN      058103383M
    VOLKSWAGEN      058103383Q
    VOLKSWAGEN      06A103383AH
    VOLKSWAGEN      06A103383F

    Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów AY971 PAYEN (FEDERAL MOGUL) w samochodach:

    Uszczelka pod głowicę


    W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.

    Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.

    Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.