Koło pasowe, wał korbowy 10380 ORIGINAL IMPERIUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
10380
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Ilość żeber | 5 |
| Masa [g] | 2169 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 157,8 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 157,8 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| Szerokość 1 [mm] | 36 |
| nr EAN | 8036055455689 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 10380 ORIGINAL IMPERIUM
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 5) pasuje do: CITROEN C5 III, FORD GALAXY II, GALAXY MK II, MONDEO IV, S-MAX, JAGUAR XF I, XF SPORTBRAKE, LAND ROVER DEFENDER 2.0D/2.2D 10.06-
Koło pasowe, wał korbowy 10380 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 10380 producenta ORIGINAL IMPERIUM
PEUGEOT
0515W4, 515W4, 9687062480
LAND ROVER
LR022091
CITROËN
0515W4, 515W4, 9687062480
FORD
1694511, BG9Q6B319BA
JAGUAR
XR858321
numery OEM:
| CITROËN | 0515W4 | |
| CITROËN | 515W4 | |
| CITROËN | 9687062480 | |
| FORD | 1694511 | |
| FORD | BG9Q6B319BA | |
| JAGUAR | XR858321 | |
| PEUGEOT | 0515W4 | |
| PEUGEOT | 515W4 | |
| PEUGEOT | 9687062480 | |
| LAND ROVER | LR022091 |
zamienniki:
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 10380 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy 10380 ORIGINAL IMPERIUM:
Piotr, miejska górka
2021-12-09
★
★
★
★
★
5/5
Część zgodna z zamówieniem. Polecam tego sprzedawcę.
opinia o koło pasowe, wał korbowy 10517 107
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.