Cięgło, hamulec postojowy 9047144 NK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
9047144
dostawca:
NK
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 1750/1631 |
| Typ układu hamulcowego | Hamulce tarczowe |
| nr EAN | 5703858912598 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cięgło, hamulec postojowy 9047144 NK
LINKA HAM. RâŠCZ. VW T. TOUAREG 2,5-6,0 02-10 LE/PR
Cięgło, hamulec postojowy 9047144 ma zastosowanie do modeli samochodów
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Cięgło, hamulec postojowy 9047144 producenta NK
PORSCHE
95542414110
VOLKSWAGEN
7L0609721A
numery OEM:
| PORSCHE | 955 424 141 10 | |
| VOLKSWAGEN | 7L0 609 721 A |
zamienniki:
BC4057
brak
QUINTON
Zastosowanie Cięgło, hamulec postojowy 9047144 NK w samochodach:
Opinie Klientów o Cięgło, hamulec postojowy 9047144 NK:
Krzysztof, Czerwonak
2021-01-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Vitalii, Serock
2022-08-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cięgło, hamulec postojowy 909310 188
Linka hamulcowa
Aby zlokalizować ewentualne uszkodzenia linki hamulca ręcznego, należy dokonać wzrokowej kontroli części. Linka nie może posiadać żadnych śladów uszkodzeń mechanicznych ani korozji. Jeśli takie zmiany zostaną zaobserwowane, linkę należy natychmiast wymienić. Trzeba przy tym pamiętać, aby jednocześnie przyjrzeć się stanowi rozgałęźnika linki hamulca.
O konieczności diagnostyki lub wymiany tych elementów mogą informować nas następujące objawy: świecenie się kontrolki płynu hamulcowego, zamarzanie hamulca zimą, brak reakcji na zaciągnięcie hamulca ręcznego, blokowanie się kół bez zaciągniętego hamulca, częściowe blokowanie kół w momencie zaciągnięcia hamulca postojowego.
Jedną z przyczyn, z powodu których linkę należy wymienić, jest uszkodzenie jej polimerowej powłoki zewnętrznej. Brak dostatecznej ochrony sprawi, że do środka przedostawać się będą brud i wilgoć. Wypłukany zostanie materiał smarny, co w efekcie doprowadzi do zakleszczenia lub całkowitego zerwania linki.
Korozję tego elementu znacznie przyspiesza garażowanie samochodu w nieogrzewanym pomieszczeniu, w warunkach dość wysokiej wilgotności i niewystarczającej wentylacji.