Przewód hamulcowy elastyczny, 854711 • NK • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne » 854711 nk

Przewód hamulcowy elastyczny 854711 NK

36.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Wtorek:4 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Wtorek: 4 szt.
 
    Ocena:
5/5 (3 oceny)
numer części:

854711

dostawca:

NK

Długość [mm] 390
nr EAN 5703858666309

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny 854711 NK

    Przewód hamulcowy elastyczny 854711 ma zastosowanie do modeli samochodów

    MERCEDES-BENZ

    KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model

    AUDI

    TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3

    VOLKSWAGEN

    GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5

    BMW

    3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7

    Numery OE Przewód hamulcowy elastyczny 854711 producenta NK

    MERCEDES-BENZ

    0014288835, 1234280235, 1428883500, 4604280435, 4614280335, A1234280235, A1428883500, A4604280435

    AUDI

    281611771C, 431611707, 810611707

    VOLKSWAGEN

    281611771C, 431611707, 810611707

    BMW

    34321457852, 34324050544

    numery OEM:
    AUDI      281 611 771 C
    AUDI      431 611 707
    AUDI      810 611 707
    BMW      34 32 1 457 852
    BMW      34 32 4 050 544
    MERCEDES-BENZ      001 428 88 35
    MERCEDES-BENZ      123 428 02 35
    MERCEDES-BENZ      142 888 35 00
    MERCEDES-BENZ      460 428 04 35
    MERCEDES-BENZ      461 428 03 35
    MERCEDES-BENZ      A123 428 02 35
    MERCEDES-BENZ      A142 888 35 00
    MERCEDES-BENZ      A460 428 04 35
    SEAT      281 611 771 C
    SEAT      431 611 707
    SEAT      810 611 707
    SKODA      281 611 771 C
    SKODA      431 611 707
    SKODA      810 611 707
    VOLKSWAGEN      281 611 771 C
    VOLKSWAGEN      431 611 707
    VOLKSWAGEN      810 611 707
    NumerProducentCena
    6T46752LPRbrak
    40047900TEXTARbrak
    03.5124-0362.3ATEbrak
    40047800TEXTARbrak
    BFH1008QUINTONbrak
    10 93 6439SWAG Autoteile GmbHbrak
    52-0025MAXGEARbrak
    1330854711SBSbrak
    360.50.0FTE automotive GmbHbrak
    21027SPIDANbrak
    PHB110TRWbrak
    FHY2353FERODObrak
    PHB138TRWbrak
    107 820TOPRANbrak
    83.6124-0362.3ATEbrak
    83.6104-0360.3ATEbrak
    LH1763DELPHIbrak
    19018504CORTECObrak
    19034639CORTECObrak
    40083000TEXTARbrak

    Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny 854711 NK w samochodach:

    Opinie Klientów o Przewód hamulcowy elastyczny 854711 NK:

    Kendel, Warszawa
    2023-05-05
     5/5
    Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
    Kendel, Warszawa
    2023-05-05
     5/5
    Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
    Mirosław, Białystok
    2023-02-28
     5/5
    Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

    Elastyczne przewody hamulcowe


    Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

    Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

    Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

    Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.