Zacisk hamulca 2136119 NK
193.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
2136119
dostawca:
NK
| parzyste numery artykułów | 2136120 |
| Materiał | Żeliwo |
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (2-tłoczkowy) |
| Średnica [mm] | 35 |
| dla grubości tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 270 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 286 |
| nr EAN | 5703858237530 |
skład zestawu:
8699036 Tłoczek, zacisk hamulca
8836003 Zestaw naprawczy, zacisk hamulca
8699036 Tłoczek, zacisk hamulca
8836003 Zestaw naprawczy, zacisk hamulca
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca 2136119 NK
Koszt kaucji: 178.58 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca 2136119 ma zastosowanie do modeli samochodów
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Zacisk hamulca 2136119 producenta NK
SAAB
4838983, 90540170
OPEL
4611539, 4838983, 542275, 542312, 90540170, 9118536, 9201352
numery OEM:
| OPEL | 4611539 | |
| OPEL | 4838983 | |
| OPEL | 5 42 275 | |
| OPEL | 5 42 312 | |
| OPEL | 90540170 | |
| OPEL | 9118536 | |
| OPEL | 9201352 | |
| SAAB | 4838983 | |
| SAAB | 90540170 | |
| VAUXHALL | 4838983 | |
| VAUXHALL | 90540170 | |
| VAUXHALL | 9118536 | |
| VAUXHALL | 9201352 | |
| CHEVROLET | 4838983 | |
| CHEVROLET | 90540170 | |
| CHEVROLET | 9118536 | |
| CHEVROLET | 9201352 |
NumerProducentCena
RX359845A0FTE automotive GmbHbrak
38036100TEXTARbrak
F 59 096BREMBObrak
OP6163GENERAL RICAMBIbrak
8AC 355 381-671HELLAbrak
13012136119SBSbrak
QBS3211QUINTONbrak
BCN179ETRWbrak
421551A.B.S.brak
DC72458DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
RX35105A0FTE automotive GmbHbrak
LC2017DELPHIbrak
BHN343ETRWbrak
BHN335ETRWbrak
BCN179TRWbrak
13.2351-0025.2ATEbrak
0 986 473 379BOSCHbrak
Zastosowanie Zacisk hamulca 2136119 NK w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu