Kompresor klimatyzacji 890800 NISSENS
1,194.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 244.01 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
890800
dostawca:
NISSENS
| Napięcie [V] | 12 |
| Ø koła pasowego [mm] | 109 |
| Liczba zestyków | 2 |
| Pojemność skokowa sprężarki [ccm] | 160 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z olejem do sprężarki PAG |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | ze sprzęgłem elektromagnetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z diodą |
| Rodzaj wtyczki | męski |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Dolot - Ø [mm] | 18,5 |
| Ø wylotu [mm] | 10,2 |
| Ilość oleju [ml] | 160 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 7SBH17C |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji 890800 NISSENS
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD TOURNEO CONNECT V408 NADWOZIE WIELKO, TRANSIT CONNECT, TRANSIT CONNECT V408 1.6D 09.13-
Kompresor klimatyzacji 890800 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor klimatyzacji 890800 producenta NISSENS
numery OEM:
| FORD | 1859893 | |
| FORD | 2070118 | |
| FORD | DG9H19D629RA | |
| FORD | DG9H19D629RB | |
| FORD USA | 1859893 | |
| FORD USA | 2070118 | |
| FORD USA | DG9H19D629RA | |
| FORD USA | DG9H19D629RB |
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji 890800 NISSENS w samochodach:
Opinie Klientów o Kompresor klimatyzacji 890800 NISSENS:
Jacek, Grajewo
2020-09-07
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Karol, Miłoradzice
2022-02-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
Małgorzata, Siemianowice Śląskie
2021-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Eduard, Warszawa
2021-04-21
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.