Kompresor klimatyzacji 890790 NISSENS
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
890790
dostawca:
NISSENS
| Napięcie [V] | 12 |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| Pojemność skokowa sprężarki [ccm] | 133 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z olejem do sprężarki PAG |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | ze sprzęgłem elektromagnetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z diodą |
| Dolot - Ø [mm] | 18 |
| Ø wylotu [mm] | 10 |
| Ilość oleju [ml] | 100 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| ID sprężarki | 6SEU14 |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji 890790 NISSENS
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD C-MAX II, FIESTA VII, FOCUS IV, GRAND C-MAX, KUGA III, PUMA, TOURNEO COURIER V769, TRANSIT CONNECT, TRANSIT CONNECT V408, TRANSIT COURIER V769 1.0-1.5D 10.12-
Kompresor klimatyzacji 890790 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor klimatyzacji 890790 producenta NISSENS
numery OEM:
| FORD USA | 2203489 | |
| FORD USA | 2469393 | |
| FORD USA | 2634805 | |
| FORD USA | JX6119D629HA | |
| FORD USA | JX6119D629HB | |
| FORD USA | JX6119D629HC |
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji 890790 NISSENS w samochodach:
Opinie Klientów o Kompresor klimatyzacji 890790 NISSENS:
Małgorzata, Siemianowice Śląskie
2021-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Karol, Miłoradzice
2022-02-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
Eduard, Warszawa
2021-04-21
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jacek, Grajewo
2020-09-07
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.