Wał napędowy 17-0435 METELLI CIFAM
342.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 14.99 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
17-0435
dostawca:
METELLI CIFAM
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 600 |
| Średnica 2 [mm] | 87 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 22 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 22 |
| Średnica 1 [mm] | 83 |
| nr EAN | 8032747534342 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0435 METELLI CIFAM
Wał napędowy 17-0435 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Wał napędowy 17-0435 producenta METELLI CIFAM
SKODA
115420214, 115421210, 6U0407271A
numery OEM:
| SKODA | 115 420 214 | |
| SKODA | 115421210 | |
| SKODA | 6U0 407 271A | |
| VOLKSWAGEN | 6U0 407 271AV | |
| VOLKSWAGEN | 6U0 407 271AX |
zamienniki:
23150
brak
SPIDAN
504303
brak
NK
504305
brak
NK
1701504303
brak
SBS
1701504305
brak
SBS
504302
brak
NK
Zastosowanie Wał napędowy 17-0435 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0435 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.