Wał napędowy 17-0398 METELLI CIFAM
239.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
17-0398
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 718 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 26 |
| Średnica 2 [mm] | 79 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 86 |
| nr EAN | 8032747533970 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0398 METELLI CIFAM
Wał napędowy 17-0398 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 17-0398 producenta METELLI CIFAM
RENAULT
7700106009, 7700106013, 7700110483, 7700111190, 7700111504, 7700114453, 7700115010, 7701352774, 7701352776, 7701470721, 7701471084, 7701471284, 7711134738, 7711368650, 8200024815, 8200105214, 8200114508, 8200116063, 8200128122, 8200231663, 8200231935, 8200262685, 8200274162, 8200624049, 8200844453
numery OEM:
| RENAULT | 77 00 106 009 | |
| RENAULT | 77 00 106 013 | |
| RENAULT | 77 00 110 483 | |
| RENAULT | 77 00 111 190 | |
| RENAULT | 77 00 111 504 | |
| RENAULT | 77 00 114 453 | |
| RENAULT | 77 00 115 010 | |
| RENAULT | 77 01 352 774 | |
| RENAULT | 77 01 352 776 | |
| RENAULT | 77 01 470 721 | |
| RENAULT | 77 01 471 084 | |
| RENAULT | 77 01 471 284 | |
| RENAULT | 77 11 134 738 | |
| RENAULT | 77 11 368 650 | |
| RENAULT | 82 00 024 815 | |
| RENAULT | 82 00 105 214 | |
| RENAULT | 82 00 114 508 | |
| RENAULT | 82 00 116 063 | |
| RENAULT | 82 00 128 122 | |
| RENAULT | 82 00 231 663 | |
| RENAULT | 82 00 231 935 | |
| RENAULT | 82 00 262 685 | |
| RENAULT | 82 00 274 162 | |
| RENAULT | 82 00 624 049 | |
| RENAULT | 82 00 844 453 |
zamienniki:
13-3258
brak
KAGER
503948
brak
NK
1701503948
brak
SBS
Zastosowanie Wał napędowy 17-0398 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0398 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.