Wał napędowy 17-0397 METELLI CIFAM
200.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 18.01 zł
szt.
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
17-0397
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 626 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 26 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 86 |
| nr EAN | 8032747533963 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0397 METELLI CIFAM
Wał napędowy 17-0397 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 17-0397 producenta METELLI CIFAM
RENAULT
7700103729, 7700103731, 7700106007, 7700109012, 7700109213, 7700109215, 7700111259, 7700111367, 7700111506, 7700115011, 7701056621, 7701352770, 7711135246, 8200064947, 8200231680, 8200410080
numery OEM:
| RENAULT | 77 00 103 729 | |
| RENAULT | 77 00 103 731 | |
| RENAULT | 77 00 106 007 | |
| RENAULT | 77 00 109 012 | |
| RENAULT | 77 00 109 213 | |
| RENAULT | 77 00 109 215 | |
| RENAULT | 77 00 111 259 | |
| RENAULT | 77 00 111 367 | |
| RENAULT | 77 00 111 506 | |
| RENAULT | 77 00 115 011 | |
| RENAULT | 77 01 056 621 | |
| RENAULT | 77 01 352 770 | |
| RENAULT | 77 11 135 246 | |
| RENAULT | 82 00 064 947 | |
| RENAULT | 82 00 231 680 | |
| RENAULT | 82 00 410 080 |
zamienniki:
13-3246
brak
KAGER
503947
brak
NK
Zastosowanie Wał napędowy 17-0397 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0397 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.