Wał napędowy, 17-0396 • METELLI CIFAM • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 17-0396 metelli cifam

Wał napędowy 17-0396 METELLI CIFAM

214.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 18.01 zł
szt.

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Piątek:5 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Piątek: 5 szt.
 
    Ocena:
5/5 (1 ocena)
numer części:

17-0396

dostawca:

METELLI CIFAM

Długość [mm] 718
Wymiar gwintu M20 x 1,5
Średnica 2 [mm] 79
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 21
Średnica 1 [mm] 86
nr EAN 8032747533956

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0396 METELLI CIFAM

    Wał napędowy 17-0396 ma zastosowanie do modeli samochodów

    RENAULT

    CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II

    Numery OE Wał napędowy 17-0396 producenta METELLI CIFAM

    RENAULT

    7701352775, 7701352777, 8200114509, 8200116064, 8200231936, 8200240421

    numery OEM:
    RENAULT      77 01 352 775
    RENAULT      77 01 352 777
    RENAULT      82 00 114 509
    RENAULT      82 00 116 064
    RENAULT      82 00 231 936
    RENAULT      82 00 240 421

    Zastosowanie Wał napędowy 17-0396 METELLI CIFAM w samochodach:

    Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0396 METELLI CIFAM:

    Sebastian, Sarnów
    2024-11-19
     5/5
    Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.