Wał napędowy 17-0318 METELLI CIFAM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
17-0318
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 751 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 71,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 23 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 23 |
| Średnica 1 [mm] | 81 |
| nr EAN | 8032747533178 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0318 METELLI CIFAM
numery OEM:
| RENAULT | 77 00 103 447 | |
| RENAULT | 77 00 103 448 | |
| RENAULT | 77 00 106 406 | |
| RENAULT | 77 00 106 407 | |
| RENAULT | 77 00 107 507 | |
| RENAULT | 77 00 107 508 | |
| RENAULT | 77 00 107 509 | |
| RENAULT | 77 00 107 510 | |
| RENAULT | 77 00 107 513 | |
| RENAULT | 77 00 107 514 | |
| RENAULT | 77 00 108 651 | |
| RENAULT | 77 00 112 374 | |
| RENAULT | 77 00 869 041 | |
| RENAULT | 77 00 869 043 | |
| RENAULT | 77 00 869 048 | |
| RENAULT | 77 00 869 049 | |
| RENAULT | 77 00 873 325 | |
| RENAULT | 77 00 873 326 | |
| RENAULT | 77 01 352 560 | |
| RENAULT | 77 01 352 566 |
zamienniki:
13-3486
brak
KAGER
DS39241
brak
LPR
503959
brak
NK
Zastosowanie Wał napędowy 17-0318 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0318 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.