Wał napędowy, 17-0276 • METELLI CIFAM • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 17-0276 metelli cifam

Wał napędowy 17-0276 METELLI CIFAM

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
5/5 (1 ocena)
numer części:

17-0276

dostawca:

METELLI CIFAM

Długość [mm] 928
Ilość zębów, pierścień ABS 29
Wymiar gwintu M20 x 1
Średnica 2 [mm] 85
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 22
Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału 22
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 22
Średnica 1 [mm] 80
nr EAN 8032747532751

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0276 METELLI CIFAM

    Wał napędowy 17-0276 ma zastosowanie do modeli samochodów

    OPEL

    ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A

    Numery OE Wał napędowy 17-0276 producenta METELLI CIFAM

    OPEL

    374210, 374230, 374304, 374738, 90444328, 90540523, 90542782

    numery OEM:
    OPEL      374210
    OPEL      374230
    OPEL      374304
    OPEL      374738
    OPEL      90444328
    OPEL      90540523
    OPEL      90542782

    Zastosowanie Wał napędowy 17-0276 METELLI CIFAM w samochodach:

    Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0276 METELLI CIFAM:

    Sebastian, Sarnów
    2024-11-19
     5/5
    Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.