Wał napędowy, 17-0275 • METELLI CIFAM • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 17-0275 metelli cifam

Wał napędowy 17-0275 METELLI CIFAM

303.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 28.01 zł
szt.

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Czwartek:1 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Czwartek: 1 szt.
 
    Ocena:
5/5 (1 ocena)
numer części:

17-0275

dostawca:

METELLI CIFAM

Długość [mm] 588
Ilość zębów, pierścień ABS 29
Średnica 2 [mm] 85
Wymiar gwintu M20 x 1
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 22
Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału 22
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 22
Średnica 1 [mm] 80
nr EAN 8032747532744

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0275 METELLI CIFAM

    numery OEM:
    OPEL      374178
    OPEL      374188
    OPEL      374211
    OPEL      374229
    OPEL      374737
    OPEL      90350905
    OPEL      90444327
    OPEL      90540520
    OPEL      90542781
    zamienniki:
    13-5698
    brak
    KAGER
    DS37011
    brak
    LPR
    DS37026
    brak
    LPR
    503629
    brak
    NK
    1701503626
    brak
    SBS
    1701503627
    brak
    SBS
    1701503629
    brak
    SBS

    Zastosowanie Wał napędowy 17-0275 METELLI CIFAM w samochodach:

    Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0275 METELLI CIFAM:

    Sebastian, Sarnów
    2024-11-19
     5/5
    Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.