Wał napędowy 17-0042 METELLI CIFAM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
17-0042
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 728 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 23 |
| Średnica 2 [mm] | 81,5 |
| Średnica 1 [mm] | 86,5 |
| nr EAN | 8032747530412 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0042 METELLI CIFAM
numery OEM:
| RENAULT | 77 00 102 130 | |
| RENAULT | 77 00 112 557 | |
| RENAULT | 77 00 691 949 | |
| RENAULT | 77 00 747 829 | |
| RENAULT | 77 00 747 830 | |
| RENAULT | 77 00 752 368 | |
| RENAULT | 77 00 753 328 | |
| RENAULT | 77 00 766 819 | |
| RENAULT | 77 00 771 593 | |
| RENAULT | 77 00 771 629 | |
| RENAULT | 77 00 771 732 | |
| RENAULT | 77 01 349 172 | |
| RENAULT | 77 01 349 660 | |
| RENAULT | 77 01 498 957 | |
| RENAULT | 77 02 112 151 | |
| RENAULT | 77 02 112 152 | |
| RENAULT | 77 02 123 600 | |
| RENAULT | 77 02 145 258 | |
| RENAULT | 77 08 751982 | |
| RENAULT | 77 11 106 126 |
zamienniki:
DS39016
brak
LPR
503923
brak
NK
503927
brak
NK
1701503923
brak
SBS
Zastosowanie Wał napędowy 17-0042 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0042 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.