Wał napędowy 17-0034 METELLI CIFAM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
17-0034
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 703 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 23 |
| Średnica 1 [mm] | 86,5 |
| Średnica 2 [mm] | 81,5 |
| nr EAN | 8032747530337 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0034 METELLI CIFAM
numery OEM:
| RENAULT | 77 00 101 841 | |
| RENAULT | 77 00 102 145 | |
| RENAULT | 77 00 102 146 | |
| RENAULT | 77 00 102 147 | |
| RENAULT | 77 00 272 533 | |
| RENAULT | 77 00 749 061 | |
| RENAULT | 77 00 749 062 | |
| RENAULT | 77 00 749 960 | |
| RENAULT | 77 00 857 900 | |
| RENAULT | 77 00 860 147 | |
| RENAULT | 77 00 860 493 | |
| RENAULT | 77 00 862 829 | |
| RENAULT | 77 00 869 976 | |
| RENAULT | 77 00 872 296 | |
| RENAULT | 77 00 872 298 | |
| RENAULT | 77 01 349 914 | |
| RENAULT | 77 01 351 695 | |
| RENAULT | 77 01 351 697 | |
| RENAULT | 77 01 351 804 | |
| RENAULT | 77 01 352 464 | |
| RENAULT | 77 02 151062 | |
| RENAULT | 77 11 106 222 | |
| RENAULT | 77 11 106 223 |
zamienniki:
503934
brak
NK
1701503934
brak
SBS
Zastosowanie Wał napędowy 17-0034 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0034 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.