Wał napędowy 49-0313 MAXGEAR
242.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Długość [mm] | 559 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 60 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 48 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 35 |
| Nowa część bez depozytu | |
| parzyste numery artykułów | 100 498 0636 |
| nr EAN | 5907558512908 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0313 MAXGEAR
Wał napędowy 49-0313 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Wał napędowy 49-0313 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
7M0407272A, 7M0407272AV, 7M0407272E, 7M0407272F, 7M0407272H, 7M0407272K, 7M0407450AX, 7M0407450X, 7M0407452X, 7M3407272A, 7M3407452AX, JZW407450GX, JZW407450HX
FORD
1020964, 1097313, 1097317, 1132482, 1132487, 1689846, 7201674, 95VW3B436BA, 95VW3B436FA
SEAT
7M0407272A, 7M0407272F, 7M0407272K, 7M0407450AX, 7M0407450X, 7M0407452X, 7M3407272A, JZW407450GX, JZW407450HX
numery OEM:
| FORD | 1 020 964 | |
| FORD | 1 097 313 | |
| FORD | 1 097 317 | |
| FORD | 1 132 482 | |
| FORD | 1 132 487 | |
| FORD | 1 689 846 | |
| FORD | 7 201 674 | |
| FORD | 95VW-3B436-BA | |
| FORD | 95VW3-B436-FA | |
| SEAT | 7M0 407 272 A | |
| SEAT | 7M0 407 272 F | |
| SEAT | 7M0 407 272 K | |
| SEAT | 7M0 407 450 AX | |
| SEAT | 7M0 407 450 X | |
| SEAT | 7M0 407 452 X | |
| SEAT | 7M3 407 272 A | |
| SEAT | JZW 407 450 GX | |
| SEAT | JZW 407 450 HX | |
| VOLKSWAGEN | 7M0 407 272 A | |
| VOLKSWAGEN | 7M0 407 272 AV | |
| VOLKSWAGEN | 7M0 407 272 E | |
| VOLKSWAGEN | 7M0 407 272 F | |
| VOLKSWAGEN | 7M0 407 272 H | |
| VOLKSWAGEN | 7M0 407 272 K | |
| VOLKSWAGEN | 7M0 407 450 AX | |
| VOLKSWAGEN | 7M0 407 450 X | |
| VOLKSWAGEN | 7M0 407 452 X | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 272 A | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 452 AX | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 450 GX | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 450 HX |
zamienniki:
Zastosowanie Wał napędowy 49-0313 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.