Poduszka silnika 40-0010 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
40-0010
MAXGEAR
| Strona zabudowy | góra |
| Strona zabudowy | na dole |
| Rodzaj łożyskowania | Łożysko gumowo-metalowe |
| Ciężar [kg] | 0,5 |
| nr EAN | 5907558545456 |
Dodatkowe informacje o produkcie Poduszka silnika 40-0010 MAXGEAR
Poduszka silnika 40-0010 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Poduszka silnika 40-0010 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
1K0199867, 1K0199867A, 1K0199867AS1, 1K0199867Q, 1K0199867QS1, 1K0199867S1, 1K0199868, 1K0199868A, 1K0199868AS1, 1K0199868C, 1K0199868CS1, 1K0199868Q, 1K0199868QS1, 1K0199868S1, 3C0199867B, 3C0199867BS1, 3C0199867C, 3C0199867CS1, 3C0199868B, 3C0199868BS1, 3C0199868C, 3C0199868CS1
SEAT
1K0199867, 1K0199867A, 1K0199867AS1, 1K0199867Q, 1K0199867QS1, 1K0199867S1, 1K0199868, 1K0199868A, 1K0199868AS1, 1K0199868C, 1K0199868CS1, 1K0199868Q, 1K0199868QS1, 1K0199868S1
SKODA
1K0199867, 1K0199867A, 1K0199867AS1, 1K0199867Q, 1K0199867QS1, 1K0199867S1, 1K0199868, 1K0199868A, 1K0199868AS1, 1K0199868C, 1K0199868CS1, 1K0199868Q, 1K0199868QS1, 1K0199868S1
AUDI
1K0199867, 1K0199867A, 1K0199867AS1, 1K0199867Q, 1K0199867QS1, 1K0199867S1, 1K0199868, 1K0199868A, 1K0199868AS1, 1K0199868C, 1K0199868CS1, 1K0199868Q, 1K0199868QS1, 1K0199868S1
| AUDI | 1K0 199 867 | |
| AUDI | 1K0 199 867 A | |
| AUDI | 1K0 199 867 A S1 | |
| AUDI | 1K0 199 867 Q | |
| AUDI | 1K0 199 867 Q S1 | |
| AUDI | 1K0 199 867 S1 | |
| AUDI | 1K0 199 868 | |
| AUDI | 1K0 199 868 A | |
| AUDI | 1K0 199 868 A S1 | |
| AUDI | 1K0 199 868 C | |
| AUDI | 1K0 199 868 C S1 | |
| AUDI | 1K0 199 868 Q | |
| AUDI | 1K0 199 868 Q S1 | |
| AUDI | 1K0 199 868 S1 | |
| SEAT | 1K0 199 867 | |
| SEAT | 1K0 199 867 A | |
| SEAT | 1K0 199 867 A S1 | |
| SEAT | 1K0 199 867 Q | |
| SEAT | 1K0 199 867 Q S1 | |
| SEAT | 1K0 199 867 S1 | |
| SEAT | 1K0 199 868 | |
| SEAT | 1K0 199 868 A | |
| SEAT | 1K0 199 868 A S1 | |
| SEAT | 1K0 199 868 C | |
| SEAT | 1K0 199 868 C S1 | |
| SEAT | 1K0 199 868 Q | |
| SEAT | 1K0 199 868 Q S1 | |
| SEAT | 1K0 199 868 S1 | |
| SKODA | 1K0 199 867 | |
| SKODA | 1K0 199 867 A | |
| SKODA | 1K0 199 867 A S1 | |
| SKODA | 1K0 199 867 Q | |
| SKODA | 1K0 199 867 Q S1 | |
| SKODA | 1K0 199 867 S1 | |
| SKODA | 1K0 199 868 | |
| SKODA | 1K0 199 868 A | |
| SKODA | 1K0 199 868 A S1 | |
| SKODA | 1K0 199 868 C | |
| SKODA | 1K0 199 868 C S1 | |
| SKODA | 1K0 199 868 Q | |
| SKODA | 1K0 199 868 Q S1 | |
| SKODA | 1K0 199 868 S1 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 867 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 867 A | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 867 A S1 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 867 Q | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 867 Q S1 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 867 S1 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 868 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 868 A | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 868 A S1 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 868 C | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 868 C S1 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 868 Q | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 868 Q S1 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 868 S1 | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 199 867 B | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 199 867 B S1 | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 199 867 C | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 199 867 C S1 | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 199 868 B | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 199 868 B S1 | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 199 868 C | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 199 868 C S1 |
Zastosowanie Poduszka silnika 40-0010 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Poduszka silnika 40-0010 MAXGEAR:
Poduszka silnika
Poduszka silnika to element z pozoru nieistotny. Większość kierowców nawet nie zdaje sobie sprawy z jej istnienia, podczas gdy pełni ona w samochodzie bardzo ważną rolę.
Podpora silnika ma za zadanie łączyć go z karoserią pojazdu. Tłumi ona wibracje oraz zmniejsza hałas. Poduszka wykonana jest z gumy i metalu, zapewnia więc odpowiedni poziom tłumienia drgań, co przyczynia się do ochrony karoserii przed odkształceniami. Guma jest jednak materiałem, który dość szybko ulega zużyciu, z tego względu raz na jakiś czas należy dokonać wymiany podpory silnika.
Objawami usterki poduszki są irytujące stuki i wibracje (odczuwalne zwłaszcza w sytuacji, gdy silnik pracuje na biegu jałowym). Kiedy w trakcie ruszania z miejsca słychać dudnienie może to również wskazywać na awarię tego elementu. Czasem pojawiają się też inne dźwięki, które przybierają na sile podczas jazdy po nierównościach. Objawy, jakie daje wyeksploatowana poduszka silnika, często są mylone z innymi, podobnymi, które wskazują na inne usterki. Z tego względu, aby ustalić przyczynę, lepiej udać się do warsztatu. Samodzielne próby zdiagnozowania przyczyny usterki mogą skutkować niepotrzebnymi wydatkami związanymi z wymianą prawidłowo działających elementów.