Filtr oleju 26-0608 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 106 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 57,5 |
| Średnica 1 [mm] | 26,6 |
| nr EAN | 5907558592580 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 26-0608 MAXGEAR
Filtr oleju 26-0608 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Filtr oleju 26-0608 producenta MAXGEAR
OPEL
55353324, 55594651, 55594652, 5650359, 650155, 93185674
CHEVROLET
55594651, 55594652, 55595651, 93185674
FIAT
55594651, 71744410, 95526685
ALFA ROMEO
55594651, 71744410
SAAB
93185674
| ALFA ROMEO | 55594651 | |
| ALFA ROMEO | 71744410 | |
| FIAT | 55594651 | |
| FIAT | 71744410 | |
| FIAT | 95526685 | |
| GMC | 55 560 748 | |
| GMC | 55 576 499 | |
| GMC | 55353324 | |
| GMC | 55584685 | |
| GMC | 6 50 172 | |
| GMC | 6 50 173 | |
| GMC | 93185674 | |
| GMC | 93190129 | |
| GMC | 95526685 | |
| OPEL | 55353324 | |
| OPEL | 55594651 | |
| OPEL | 55594652 | |
| OPEL | 5650359 | |
| OPEL | 6 50 155 | |
| OPEL | 93185674 | |
| SAAB | 93185674 | |
| VAUXHALL | 55594651 | |
| VAUXHALL | 55594652 | |
| VAUXHALL | 93185674 | |
| CHEVROLET | 55 594 651 | |
| CHEVROLET | 55 594 652 | |
| CHEVROLET | 55595651 | |
| CHEVROLET | 93 185 674 | |
| DAEWOO | 93185674 | |
| HOLDEN | 55 594 651 | |
| HOLDEN | 93 185 674 | |
| BUICK | 93185674 |
Zastosowanie Filtr oleju 26-0608 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 26-0608 MAXGEAR:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.