Filtr oleju 26-0028 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 74 |
| Wymiar gwintu | M 20 x 1,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76,2 |
| Średnica 1 [mm] | 62 |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | LS 7/2 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 71 |
| Wymiar gwintu | M 20 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| Ciśnienie otwarcia zaworu bocznikowego [bar] | 1,2 |
| nr EAN | 5907558504453 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 26-0028 MAXGEAR
Filtr oleju 26-0028 ma zastosowanie do modeli samochodów
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Filtr oleju 26-0028 producenta MAXGEAR
LANCIA
46796687, 46808398, 60612882, 71736159, 71753742
FIAT
46423474, 46468378, 46796687, 46805832, 46808398, 60612882, 606128821, 60621830, 60621890, 606218900, 60655594, 60657858, 60810852, 71736159, 71753742, 7715489, 9558048380, K9558048380
ALFA ROMEO
46796687, 46808398, 60810852, 71753742
| ALFA ROMEO | 46796687 | |
| ALFA ROMEO | 46808398 | |
| ALFA ROMEO | 60810852 | |
| ALFA ROMEO | 71753742 | |
| FIAT | 46423474 | |
| FIAT | 46468378 | |
| FIAT | 46796687 | |
| FIAT | 46805832 | |
| FIAT | 46808398 | |
| FIAT | 60612882 | |
| FIAT | 606128821 | |
| FIAT | 60621830 | |
| FIAT | 60621890 | |
| FIAT | 606218900 | |
| FIAT | 60655594 | |
| FIAT | 60657858 | |
| FIAT | 60810852 | |
| FIAT | 71736159 | |
| FIAT | 71753742 | |
| FIAT | 7715489 | |
| FIAT | 9558048380 | |
| FIAT | K9558048380 | |
| LANCIA | 46796687 | |
| LANCIA | 46808398 | |
| LANCIA | 60612882 | |
| LANCIA | 71736159 | |
| LANCIA | 71753742 | |
| AC | X4032E |
Zastosowanie Filtr oleju 26-0028 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 26-0028 MAXGEAR:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.