Cewka zapłonowa 13-0064 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5901619502662 |
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0064 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0064 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0064 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
022905100B, 022905100E, 022905100H, 022905100L, 022905100P, 022905100S, 022905100T, 022905715, 022905715A, 022905715B, 022905715D, 022905715E
SEAT
022905100B, 022905100E, 022905100H, 022905100L, 022905100P, 022905100S, 022905100T, 022905715, 022905715A, 022905715B, 022905715D, 022905715E
AUDI
022905100B, 022905100E, 022905100H, 022905100L, 022905100P, 022905100S, 022905100T, 022905715, 022905715A, 022905715B, 022905715D, 022905715E
PORSCHE
95560210103, 95560210105, 95860210100
SKODA
022905100B, 022905100E, 022905100H, 022905100L, 022905100P, 022905100S, 022905100T, 022905715, 022905715A, 022905715B, 022905715D, 022905715E
| AUDI | 022 905 100 B | |
| AUDI | 022 905 100 E | |
| AUDI | 022 905 100 H | |
| AUDI | 022 905 100 L | |
| AUDI | 022 905 100 P | |
| AUDI | 022 905 100 S | |
| AUDI | 022 905 100 T | |
| AUDI | 022 905 715 | |
| AUDI | 022 905 715 A | |
| AUDI | 022 905 715 B | |
| AUDI | 022 905 715 D | |
| AUDI | 022 905 715 E | |
| PORSCHE | 955 602 101 03 | |
| PORSCHE | 955 602 101 05 | |
| PORSCHE | 958 602 101 00 | |
| SEAT | 022 905 100 B | |
| SEAT | 022 905 100 E | |
| SEAT | 022 905 100 H | |
| SEAT | 022 905 100 L | |
| SEAT | 022 905 100 P | |
| SEAT | 022 905 100 S | |
| SEAT | 022 905 100 T | |
| SEAT | 022 905 715 | |
| SEAT | 022 905 715 A | |
| SEAT | 022 905 715 B | |
| SEAT | 022 905 715 D | |
| SEAT | 022 905 715 E | |
| SKODA | 022 905 100 B | |
| SKODA | 022 905 100 E | |
| SKODA | 022 905 100 H | |
| SKODA | 022 905 100 L | |
| SKODA | 022 905 100 P | |
| SKODA | 022 905 100 S | |
| SKODA | 022 905 100 T | |
| SKODA | 022 905 715 | |
| SKODA | 022 905 715 A | |
| SKODA | 022 905 715 B | |
| SKODA | 022 905 715 D | |
| SKODA | 022 905 715 E | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 B | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 E | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 H | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 L | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 P | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 S | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 T | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 715 | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 715 A | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 715 B | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 715 D | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 715 E | |
| LAMBORGHINI | 022 905 100 B | |
| LAMBORGHINI | 022 905 100 E | |
| LAMBORGHINI | 022 905 100 H | |
| LAMBORGHINI | 022 905 100 L | |
| LAMBORGHINI | 022 905 100 P | |
| LAMBORGHINI | 022 905 100 S | |
| LAMBORGHINI | 022 905 100 T | |
| LAMBORGHINI | 022 905 715 | |
| LAMBORGHINI | 022 905 715 A | |
| LAMBORGHINI | 022 905 715 B | |
| LAMBORGHINI | 022 905 715 D | |
| LAMBORGHINI | 022 905 715 E | |
| BENTLEY | 022 905 100 B | |
| BENTLEY | 022 905 100 E | |
| BENTLEY | 022 905 100 H | |
| BENTLEY | 022 905 100 L | |
| BENTLEY | 022 905 100 P | |
| BENTLEY | 022 905 100 S | |
| BENTLEY | 022 905 100 T | |
| BENTLEY | 022 905 715 | |
| BENTLEY | 022 905 715 A | |
| BENTLEY | 022 905 715 B | |
| BENTLEY | 022 905 715 D | |
| BENTLEY | 022 905 715 E |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0064 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.