Cewka zapłonowa 13-0050 MAXGEAR
114.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 3.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | z instalacją zapłonową |
| nr EAN | 5907558562361 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0050 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0050 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0050 producenta MAXGEAR
RENAULT
8200025256, 8200051128, 8200084401, 8200734204
numery OEM:
| NISSAN | 22448-00QAD | |
| RENAULT | 82 00 025 256 | |
| RENAULT | 82 00 051 128 | |
| RENAULT | 82 00 084 401 | |
| RENAULT | 82 00 734 204 | |
| DACIA | 82 00 025 256 | |
| DACIA | 82 00 051 128 | |
| DACIA | 82 00 084 401 | |
| DACIA | 82 00 734 204 | |
| INFINITI | 22448-00QAD |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0050 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.