Cewka zapłonowa 13-0007 MAXGEAR
56.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 1 |
| Technika połączeń | SAE/M4 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| nr EAN | 5907558559187 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0007 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0007 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0007 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
0001500280, 0001587003, 0001587103, 0001587503, A0001500280, A0001587003, A0001587103, A0001587503
VOLKSWAGEN
00A905105
numery OEM:
| AUDI | 00A 905 105 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 150 02 80 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 158 70 03 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 158 71 03 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 158 75 03 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 150 02 80 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 158 70 03 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 158 71 03 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 158 75 03 | |
| SEAT | 00A 905 105 | |
| SKODA | 00A 905 105 | |
| VOLKSWAGEN | 00A 905 105 | |
| LAMBORGHINI | 00A 905 105 | |
| BENTLEY | 00A 905 105 | |
| SMART | 000 150 02 80 | |
| SMART | 000 158 70 03 | |
| SMART | 000 158 71 03 | |
| SMART | 000 158 75 03 | |
| SMART | A 000 150 02 80 | |
| SMART | A 000 158 70 03 | |
| SMART | A 000 158 71 03 | |
| SMART | A 000 158 75 03 | |
| MAYBACH | 000 150 02 80 | |
| MAYBACH | 000 158 70 03 | |
| MAYBACH | 000 158 71 03 | |
| MAYBACH | 000 158 75 03 | |
| MAYBACH | A 000 150 02 80 | |
| MAYBACH | A 000 158 70 03 | |
| MAYBACH | A 000 158 71 03 | |
| MAYBACH | A 000 158 75 03 |
zamienniki:
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0007 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.