Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 666 000S MAHLE
1,301.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 119.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | PXC16 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielofunkcyjnym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 10 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Liczba pasków | 2 |
| nr EAN | 4057635030977 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 666 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: VOLVO V40 FORD GALAXY I SEAT ALHAMBRA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, TOLEDO I VW CADDY II, GOLF III, GOLF IV, PASSAT B3/B4, POLO 1.0-2.5 02.88-08.19
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 666 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 666 000S producenta MAHLE
VOLVO
36001670, 36011357
numery OEM:
| VOLVO | 36001670 | |
| VOLVO | 36011357 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 666 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.