Filtr oleju 153071760254 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
154703829760, 154705313320, 71760254
153071760254
MAGNETI MARELLI
| Wysokość [mm] | 113 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 57,5 |
| nr EAN | 8001063591100 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 153071760254 MAGNETI MARELLI
Filtr oleju 153071760254 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Filtr oleju 153071760254 producenta MAGNETI MARELLI
RENAULT
152083323R, 152092962R, 152093920R, 152094543R, 7701070114, 7701478538, 8200362442, 8660003043
NISSAN
1520800Q1G, 1520900Q0A, 1520900Q0D, 1520900Q0G, 1520900Q0H
OPEL
4407115, 4420403, 4431215
MERCEDES-BENZ
6221800000, 6221800009, 6991840200, A6221800009, A6991840200
| MERCEDES-BENZ | 6221800000 | |
| MERCEDES-BENZ | 6221800009 | |
| MERCEDES-BENZ | 6991840200 | |
| MERCEDES-BENZ | A6221800009 | |
| MERCEDES-BENZ | A6991840200 | |
| NISSAN | 1520800Q1G | |
| NISSAN | 1520900Q0A | |
| NISSAN | 1520900Q0D | |
| NISSAN | 1520900Q0G | |
| NISSAN | 1520900Q0H | |
| OPEL | 4407115 | |
| OPEL | 4420403 | |
| OPEL | 4431215 | |
| RENAULT | 152083323R | |
| RENAULT | 152092962R | |
| RENAULT | 152093920R | |
| RENAULT | 152094543R | |
| RENAULT | 7701070114 | |
| RENAULT | 7701478538 | |
| RENAULT | 8200362442 | |
| RENAULT | 8660003043 |
Zastosowanie Filtr oleju 153071760254 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 153071760254 MAGNETI MARELLI:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.