Świeca żarowa 062900049304 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Technika połączeń | M4 |
| Moment dokręcenia do [Nm] | 15 |
| Moment dokręcenia od [Nm] | 10 |
| Natężenie prądu [A] | 10 |
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Kąt nachylenia | 63 |
| Napięcie [V] | 11 |
| Długość 1 [mm] | 75 |
| Długość 2 [mm] | 27 |
| Długość całkowita [mm] | 117,4 |
| Wymiar gwintu | M10X1 |
| Rozmiar klucza | 10 |
| Czas nagrzewania [min] | 7 |
| nr EAN | 8001063377674 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa 062900049304 MAGNETI MARELLI
Świeca żarowa 062900049304 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Świeca żarowa 062900049304 producenta MAGNETI MARELLI
PEUGEOT
596064, 596065, E161042
FIAT
9651583680
FORD
1231944, 1313809, 1473356, 30725069, 3M5Q6M090AB, 3M5Q6M090AC
CITROËN
5960F4
SUZUKI
1855067G11, 1855067G11000
VOLVO
8653698
| CITROËN | 5960 F4 | |
| FIAT | 9651583680 | |
| FORD | 1231944 | |
| FORD | 1313809 | |
| FORD | 1473356 | |
| FORD | 3072 5069 | |
| FORD | 3M5Q6 M090 AB | |
| FORD | 3M5Q6 M090 AC | |
| LANCIA | 9651583680 | |
| OPEL | 32017061 | |
| OPEL | 32017062 | |
| PEUGEOT | 5960 64 | |
| PEUGEOT | 5960 65 | |
| PEUGEOT | E161042 | |
| SUZUKI | 18550 67G11 | |
| SUZUKI | 18550 67G11 000 | |
| VOLVO | 8653698 |
Zastosowanie Świeca żarowa 062900049304 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.