Świeca żarowa 062407004312 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Moment dokręcenia od [Nm] | 15 |
| Moment dokręcenia do [Nm] | 20 |
| Napięcie [V] | 11,5 |
| Długość całkowita [mm] | 70 |
| Wymiar gwintu | M12x1.25 |
| Rozmiar klucza | 12 |
| nr EAN | 8001063543475 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa 062407004312 MAGNETI MARELLI
| CITROËN | 5960 K0 | |
| CITROËN | 5962 J3 | |
| CITROËN | 5962.1W | |
| CITROËN | 59621W | |
| CITROËN | 96 009 783 | |
| CITROËN | 96 076 258 | |
| CITROËN | 96 976 258 | |
| CITROËN | MKD 000 68 | |
| CITROËN | MKP 000 68 | |
| FIAT | 60812292 | |
| FIAT | 7777837 | |
| FIAT | 98498630 | |
| FORD | 1590417 | |
| FORD | 1626445 | |
| FORD | 6063505 | |
| FORD | 6075812 | |
| FORD | 6132246 | |
| FORD | 6163811 | |
| FORD | 7088988 | |
| FORD | 795F6 M090 AA | |
| FORD | 795F6 M090 BA | |
| FORD | 795F6 M090 CA | |
| FORD | 84FF 6M090 B1A | |
| FORD | 84FF 6M090 B2A | |
| FORD | 84FF 6M091 BA | |
| FORD | 84FF 6MO90 B1A | |
| FORD | 84FF 6MO90 B2A | |
| FORD | 89FF 6M090 AA | |
| FORD | 89FF 6M091 AA | |
| FORD | 89FF6M090AA | |
| FORD | 93FF 6M090 AA | |
| FORD | 93FF6M090AA | |
| FORD | EZD 8 | |
| IVECO | 98459883 | |
| IVECO | 98498630 | |
| OPEL | 09111145 | |
| OPEL | 4403145 | |
| OPEL | 88900737 | |
| OPEL | 9111145 | |
| PEUGEOT | 5960 K0 | |
| PEUGEOT | 5962 J3 | |
| PEUGEOT | 5962 T1 | |
| PEUGEOT | 5962.T7 | |
| PEUGEOT | 5962T7 | |
| PEUGEOT | 96 009 783 | |
| PEUGEOT | 96 076 258 | |
| PEUGEOT | MKD 000 68 | |
| PEUGEOT | MKP 000 68 | |
| RENAULT | 77 01 040 208 | |
| RENAULT | 77 01 414 089 | |
| RENAULT | 7701040208 | |
| RENAULT | 7701414081 | |
| RENAULT | 86 71 004 017 |
Zastosowanie Świeca żarowa 062407004312 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.