Kompresor, klimatyzacja ACP792 LUCAS ELECTRICAL
1,013.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
ACP792
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP792 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 282.90 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP792 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP792 producenta LUCAS ELECTRICAL
FORD
1437621, 3M5H19D629DC, 3M5H19D629DD, 3M5H19D629DE, 3M5H19D629DF, 1745000, 3M5H19D629DG, 3M5H19D629DJ, 3M5H19D629DK, 1437620, 1732593, 1796856, 1465437
VOLVO
31291133, 36000270, 8603684
numery OEM:
| FORD | 1437620 | |
| FORD | 1437621 | |
| FORD | 1465437 | |
| FORD | 1732593 | |
| FORD | 1745000 | |
| FORD | 1796856 | |
| FORD | 3M5H-19D629-DC | |
| FORD | 3M5H-19D629-DD | |
| FORD | 3M5H-19D629-DE | |
| FORD | 3M5H-19D629-DF | |
| FORD | 3M5H-19D629-DG | |
| FORD | 3M5H-19D629-DJ | |
| FORD | 3M5H-19D629-DK | |
| FORD | 3M5H19D629DC | |
| FORD | 3M5H19D629DD | |
| FORD | 3M5H19D629DE | |
| FORD | 3M5H19D629DF | |
| FORD | 3M5H19D629DG | |
| FORD | 3M5H19D629DJ | |
| FORD | 3M5H19D629DK | |
| VOLVO | 31291133 | |
| VOLVO | 36000270 | |
| VOLVO | 8603684 |
zamienniki:
8FK 351 113-941
brak
HELLA
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP792 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.