Kompresor, klimatyzacja ACP747 LUCAS ELECTRICAL
920.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
ACP747
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP747 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 282.90 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP747 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP747 producenta LUCAS ELECTRICAL
MERCEDES-BENZ
0012303511, 0012309011, 0022301311, 0022304711, A0012303511, A0012309011, A0022301311, A0022304711
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 0012303511 | |
| MERCEDES-BENZ | 0012309011 | |
| MERCEDES-BENZ | 0022301311 | |
| MERCEDES-BENZ | 0022304711 | |
| MERCEDES-BENZ | A0012303511 | |
| MERCEDES-BENZ | A0012309011 | |
| MERCEDES-BENZ | A0022301311 | |
| MERCEDES-BENZ | A0022304711 |
zamienniki:
8FK 351 110-401
brak
HELLA
447190-5240
brak
DENSO
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP747 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.