Kompresor, klimatyzacja ACP232 LUCAS ELECTRICAL
822.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
ACP232
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP232 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 221.40 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP232 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP232 producenta LUCAS ELECTRICAL
AUDI
4E0260805AB, 4E0260805AJ, 4E0260805AP, 4E0260805AT, 4E0260805BA, 4E0260805J, 4E0260805N, 4F0260805AC, 4F0260805AG, 4F0260805G, 4F0260805I, 4F0260805J, 4F0260805M, 4F0260805N, 4F0260805P, 4F0260805S, 8E0260805AG, 8E0260805AT, 8E0260805BA, 8E0260805BE, 8E0260805BF, 8E0260805BJ, 8E0260805BL, 8E0260805CA, 8E0260805CD, 8K0260805F, 8K0260805J
numery OEM:
| AUDI | 4E0260805AB | |
| AUDI | 4E0260805AJ | |
| AUDI | 4E0260805AP | |
| AUDI | 4E0260805AT | |
| AUDI | 4E0260805BA | |
| AUDI | 4E0260805J | |
| AUDI | 4E0260805N | |
| AUDI | 4F0260805AC | |
| AUDI | 4F0260805AG | |
| AUDI | 4F0260805G | |
| AUDI | 4F0260805I | |
| AUDI | 4F0260805J | |
| AUDI | 4F0260805M | |
| AUDI | 4F0260805N | |
| AUDI | 4F0260805P | |
| AUDI | 4F0260805S | |
| AUDI | 8E0260805AG | |
| AUDI | 8E0260805AT | |
| AUDI | 8E0260805BA | |
| AUDI | 8E0260805BE | |
| AUDI | 8E0260805BF | |
| AUDI | 8E0260805BJ | |
| AUDI | 8E0260805BL | |
| AUDI | 8E0260805CA | |
| AUDI | 8E0260805CD | |
| AUDI | 8K0260805F | |
| AUDI | 8K0260805J |
zamienniki:
447190-6470
brak
DENSO
447220-9260
brak
DENSO
447220-9530
brak
DENSO
447220-9800
brak
DENSO
447260-1320
brak
DENSO
813650
brak
VALEO
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP232 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.