Wał napędowy, DS20096 • LPR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » DS20096 lpr

Wał napędowy DS20096 LPR

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
numery handlowe:

DS20096

numer części:

DS20096

dostawca:

LPR

Wymiar gwintu 28X1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 37
Ilość zębów, pierścień ABS 54
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 100
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 89
Długość [mm] 1070
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 28
nr EAN 8032928048064

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy DS20096 LPR

    numery OEM:
    PEUGEOT      3273CH
    PEUGEOT      3273CJ
    PEUGEOT      3273Q5
    PEUGEOT      3273Q8
    PEUGEOT      3273Q9

    Zastosowanie Wał napędowy DS20096 LPR w samochodach:

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.