Filtr oleju OX 1308D KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 113 |
| Średnica [mm] | 57,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 26 |
| Średnica wewnętrzna 3 [mm] | 25,5 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63,0 |
| Grubość [mm] | 4,3 |
| nr EAN | 4057635175531 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OX 1308D KNECHT
Filtr oleju OX 1308D ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Filtr oleju OX 1308D producenta KNECHT
MERCEDES-BENZ
6081840100, A6081840100
RENAULT
152092567R, 152099198R
NISSAN
1520800Q2A, 1520900Q0J
FIAT
6000640167
| FIAT | 6000640167 | |
| MERCEDES-BENZ | 6081840100 | |
| MERCEDES-BENZ | A6081840100 | |
| NISSAN | 1520800Q2A | |
| NISSAN | 1520900Q0J | |
| RENAULT | 152092567R | |
| RENAULT | 152099198R |
Zastosowanie Filtr oleju OX 1308D KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OX 1308D KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.