Filtr oleju OC 614 KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica [mm] | 76,0 |
| Wysokość [mm] | 85 |
| Gwintowana złączka | M22x1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 71,0 |
| Średnica 3 [mm] | 63,0 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 14 |
| nr EAN | 4009026725726 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OC 614 KNECHT
Filtr oleju OC 614 ma zastosowanie do modeli samochodów
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Filtr oleju OC 614 producenta KNECHT
DODGE
2AML00339A, 4884900AB, 4892339AA
OPEL
19303975, 4818277, 4821002, 55496758, 89017524
CHEVROLET
19303975, 55496758, 89017524, 89017525, 89017901
CHRYSLER
00K04892339AB, 04884900AB, 04892339AA, 104884900AB, 2AMF339AA, 2AMFL339AA, 2AML00339A, 4884900AB, 4892339AA, 4892339AB, 68197769AA, K04884900AB, K04892339AA
JEEP
2AMF339AA, 2AMFL339AA, 2AML00339A, 4884900AB, 4892339AA, 4892339AB
SUZUKI
1651078J001, 1651078J00, 1651078J01, 1651078J01000, 1651078J02, 1651078J02000, 1651078J1000
LANCIA
K04892339AA
FIAT
00K04884900AB, 00K04892339AA, 00K04892339AB, 50048919, 50055447, K04884900AB, K04892339AA
ALFA ROMEO
50048919, 50055447
| ALFA ROMEO | 50048919 | |
| ALFA ROMEO | 50055447 | |
| AUDI | 7B0115561A | |
| AUDI | 7B0115561C | |
| CHRYSLER | 00K04892339AB | |
| CHRYSLER | 04884900AB | |
| CHRYSLER | 04892339AA | |
| CHRYSLER | 104884900AB | |
| CHRYSLER | 2AMF339AA | |
| CHRYSLER | 2AMFL339AA | |
| CHRYSLER | 2AML00339A | |
| CHRYSLER | 4884900AB | |
| CHRYSLER | 4892339AA | |
| CHRYSLER | 4892339AB | |
| CHRYSLER | 68197769AA | |
| CHRYSLER | K04884900AB | |
| CHRYSLER | K04892339AA | |
| DODGE | 2AML00339A | |
| DODGE | 4884900AB | |
| DODGE | 4892339AA | |
| FIAT | 00K04884900AB | |
| FIAT | 00K04892339AA | |
| FIAT | 00K04892339AB | |
| FIAT | 50048919 | |
| FIAT | 50055447 | |
| FIAT | K04884900AB | |
| FIAT | K04892339AA | |
| GMC | 12626224 | |
| GMC | 89017524 | |
| GMC | 89017525 | |
| LANCIA | K04892339AA | |
| OPEL | 19303975 | |
| OPEL | 4818277 | |
| OPEL | 4821002 | |
| OPEL | 55496758 | |
| OPEL | 89017524 | |
| SUZUKI | 16510-78J001 | |
| SUZUKI | 1651078J00 | |
| SUZUKI | 1651078J01 | |
| SUZUKI | 1651078J01000 | |
| SUZUKI | 1651078J02 | |
| SUZUKI | 1651078J02000 | |
| SUZUKI | 1651078J1000 | |
| VAUXHALL | 12600224 | |
| VAUXHALL | 12608977 | |
| VAUXHALL | 19303975 | |
| VAUXHALL | 89017524 | |
| CHEVROLET | 19303975 | |
| CHEVROLET | 55496758 | |
| CHEVROLET | 89017524 | |
| CHEVROLET | 89017525 | |
| CHEVROLET | 89017901 | |
| VAG | 7B0115561A | |
| VAG | 7B0115561C | |
| JEEP | 2AMF339AA | |
| JEEP | 2AMFL339AA | |
| JEEP | 2AML00339A | |
| JEEP | 4884900AB | |
| JEEP | 4892339AA | |
| JEEP | 4892339AB | |
| CUPRA | 7B0115561A | |
| CUPRA | 7B0115561C |
Zastosowanie Filtr oleju OC 614 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OC 614 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.