Dodatkowe informacje o produkcie FILTR OLEJU B1Z059PR JC PREMIUM
| FIAT | 173171 | |
| FIAT | 4434790 | |
| FIAT | 5951685 | |
| FIAT | 5951865 | |
| FIAT | 5964796 | |
| FORD | 1137368 | |
| FORD | 1498 020 | |
| FORD | 1498 021 | |
| FORD | 1498020 | |
| FORD | 1498021 | |
| FORD | 5000 860 | |
| FORD | 5000860 | |
| FORD | 5010 665 | |
| FORD | 5010665 | |
| FORD | A 700 X 6714 GA | |
| FORD | A700X6714GA | |
| FORD | A820X6714RA | |
| FORD | D 5 NN 6714 A | |
| FORD | D5NN6714A | |
| MERCEDES-BENZ | 60541180001 | |
| MERCEDES-BENZ | 605411880001 | |
| MERCEDES-BENZ | 605417880001 | |
| NISSAN | 114932108 | |
| RENAULT | 27 701 008 698 | |
| RENAULT | 27701008698 | |
| RENAULT | 5 000 790 022 | |
| RENAULT | 5 001 846 635 | |
| RENAULT | 5000790022 | |
| RENAULT | 5001846635 | |
| RENAULT | 7 701 008 698 | |
| RENAULT | 7 701 029 278 | |
| RENAULT | 77 00 640 175 | |
| RENAULT | 7700640175 | |
| RENAULT | 7701008698 | |
| RENAULT | 7701029278 | |
| VOLVO | 807180 | |
| VOLKSWAGEN | 021 115 351 A | |
| VOLKSWAGEN | 021115351A | |
| AC | SF | |
| AC | X19 | |
| AC | X35 | |
| AC | X565 | |
| GLAS | 10 030 008 006 90 | |
| GLAS | 10 030 008 006 91 | |
| GLAS | 1003000800690 | |
| GLAS | 1003000800691 | |
| GLAS | 11422189823 |
Zastosowanie FILTR OLEJU B1Z059PR JC PREMIUM w samochodach:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.