Pompa wodna PQ-148 JAPANPARTS
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
PQ-148
JAPANPARTS
| Wysokość zabudowy | 86 |
| Średnica zabudowy [mm] | 73 |
| nr EAN | 8033001698787 |
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa wodna PQ-148 JAPANPARTS
Pompa wodna PQ-148 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Pompa wodna PQ-148 producenta JAPANPARTS
PEUGEOT
1201A8, 9627667988
CITROËN
1201A8, 9627667988
FIAT
627667988, 71739137, 9627667988
SUZUKI
1740086CB1, 1741066G00, 1741066G01
NISSAN
2101000QAD, 2101000Q2E, 7701474190, 8201013780, 9201450
| CITROËN | 1201.A8 | |
| CITROËN | 9627.667988 | |
| FIAT | 627667988 | |
| FIAT | 71739137 | |
| FIAT | 9627667988 | |
| LANCIA | 71739137 | |
| LANCIA | 9627667988 | |
| NISSAN | 21010-00QAD | |
| NISSAN | 2101000Q2E | |
| NISSAN | 7701474190 | |
| NISSAN | 82010-13780 | |
| NISSAN | 9201450 | |
| OPEL | 004401595 | |
| OPEL | 04401595 | |
| OPEL | 04506045 | |
| OPEL | 4401595 | |
| OPEL | 4506045 | |
| OPEL | 9109595 | |
| OPEL | 9201450 | |
| PEUGEOT | 1201.A8 | |
| PEUGEOT | 9627.667988 | |
| RENAULT | 7701472625 | |
| RENAULT | 7701474190 | |
| SUZUKI | 1740086CB1 | |
| SUZUKI | 1741066G00 | |
| SUZUKI | 1741066G01 | |
| VAUXHALL | 09109595 | |
| VAUXHALL | 09201450 | |
| VAUXHALL | 9109595 | |
| VAUXHALL | 9201450 |
Zastosowanie Pompa wodna PQ-148 JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa wodna PQ-148 JAPANPARTS:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.