Filtr oleju E170HN D16 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 92 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 11 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 24 |
| Wysokość [mm] | 169 |
| nr EAN | 4030776000740 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju E170HN D16 HENGST
Filtr oleju E170HN D16 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Filtr oleju E170HN D16 producenta HENGST
MERCEDES-BENZ
6011800009, 6011800109, 6011800210, 6011840025, 6011840125, A6011800009, A6011800109, A6011800210, A6011840025, A6011840125
SSANGYONG
6611803009
| FORD | 5 016 966 | |
| MERCEDES-BENZ | 601 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 601 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 601 180 02 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 601 184 00 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 601 184 01 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 601 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 601 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 601 180 02 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A 601 184 00 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 601 184 01 25 | |
| SSANGYONG | 661 180 30 09 |
Zastosowanie Filtr oleju E170HN D16 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju E170HN D16 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.