Kompresor, klimatyzacja, 8FK 351 127-891 • HELLA • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 127-891 hella

Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-891 HELLA

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
numer części:

8FK 351 127-891

dostawca:

HELLA

Ograniczenia producenta Sanden
ID kompresora SD6V12
Ilość żeber 6
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z pierścieniem uszczelniającym
Czynnik chłodniczy R 134a
Olej do sprężarki PAG 46
Ø koła pasowego [mm] 100
Koła pasowe z kołem pasowym wielorowkowym
Technika połączeń H/PAD
ID głowicy cylindra (sprężarka) VGA
Napięcie znamionowe [V] 12
nr EAN 4082300176926

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-891 HELLA

    numery OEM:
    AUDI      6N0 820 803 B
    AUDI      6N0 820 803 C
    SEAT      6N0 820 803 B
    SEAT      6N0 820 803 C
    VOLKSWAGEN      6N0 820 803 B
    VOLKSWAGEN      6N0 820 803 C
    NumerProducentCena
    5800K167VAN WEZELbrak
    699303VALEObrak
    8FK 351 127-391BEHR HELLA SERVICEbrak
    V15-15-1021VEMObrak
    8FK 351 127-391HELLAbrak
    TSP0155243DELPHIbrak
    32065GNRFbrak

    Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-891 HELLA w samochodach:

    Kompresor klimatyzacji


    Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
    W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

    Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
    Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

    Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
    Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.