Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 113-891 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8FK 351 113-891
dostawca:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Visteon |
| ID kompresora | FS10-170 |
| Ilość żeber | 6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 129 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | Top/PAD |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4045621448844 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 113-891 HELLA
numery OEM:
| FORD | 1 433 151 | |
| FORD | 1 440 188 | |
| FORD | 1 440 714 | |
| FORD | 3 983 800 | |
| FORD | 4 054 452 | |
| FORD | 4 660 554 | |
| FORD | 4 749 934 | |
| FORD | 4345118 | |
| FORD | 4L3H19497AB | |
| FORD | 5 003 996 | |
| FORD | 6S7119D629AA | |
| FORD | 6S7119D629AB | |
| FORD | R21BYU19D629AA |
NumerProducentCena
TSP0155104DELPHIbrak
8FK 351 113-391HELLAbrak
1800K322VAN WEZELbrak
32212GNRFbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 113-891 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.