Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-761 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8FK 351 110-761
dostawca:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Denso |
| ID kompresora | 10PA17C |
| Ilość żeber | 6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 136 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | Top/PAD |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4045621373566 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-761 HELLA
numery OEM:
| CHRYSLER | 04 677 205 | |
| CHRYSLER | 04 677 205-L | |
| CHRYSLER | 46 772 05AB | |
| CHRYSLER | 55 036 151 | |
| CHRYSLER | 55 036 151-L | |
| DODGE | 4 677 205 | |
| DODGE | 4 677 205 AB | |
| DODGE | 5 503 615 1 | |
| JEEP | 04677205 | |
| JEEP | 04677205L | |
| JEEP | 55036151 | |
| JEEP | 55036151L |
NumerProducentCena
TSP0155252DELPHIbrak
32093NRFbrak
DCP06003DENSObrak
DCP99001DENSObrak
ACP195LUCAS ELECTRICALbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-761 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.