Alternator 8EL 012 430-371 HELLA
702.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8EL 012 430-371
dostawca:
HELLA
| Nowa część bez depozytu | |
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 180 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wolnobieżnym |
| Ø koła pasowego [mm] | 50 |
| Ilość żeber | 6 |
| niewymagany zwrot starej części | |
| nr EAN | 4082300723359 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator 8EL 012 430-371 HELLA
Koszt kaucji: 36.33 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Alternator (12V, 180A, nowy z kaucją) pasuje do: SKODA SUPERB II, YETI VW CALIFORNIA T5 CAMPER, CALIFORNIA T6 CAMPER, CC B7, CRAFTER 30-35, CRAFTER 30-50, GOLF PLUS V 1.6D-3.6 01.05-12.19
Alternator 8EL 012 430-371 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Alternator 8EL 012 430-371 producenta HELLA
VOLKSWAGEN
0121715042, 03G903023F, 03G903023FX, 03L903023Q, 03L903023QX, 03L903024C, 03L903024G, 03L903024GX
SKODA
0121715042, 03G903023F, 03G903023FX, 03L903023Q, 03L903023QX, 03L903024C, 03L903024G, 03L903024GX
numery OEM:
| AUDI | 03L 903 023 Q | |
| AUDI | 03L 903 024 C | |
| MERCEDES-BENZ | HVW0009060800 | |
| SKODA | 012 171 504 2 | |
| SKODA | 03G 903 023 F | |
| SKODA | 03G 903 023 FX | |
| SKODA | 03L 903 023 Q | |
| SKODA | 03L 903 023 QX | |
| SKODA | 03L 903 024 C | |
| SKODA | 03L 903 024 G | |
| SKODA | 03L 903 024 GX | |
| VOLKSWAGEN | 012 171 504 2 | |
| VOLKSWAGEN | 03G 903 023 F | |
| VOLKSWAGEN | 03G 903 023 FX | |
| VOLKSWAGEN | 03L 903 023 Q | |
| VOLKSWAGEN | 03L 903 023 QX | |
| VOLKSWAGEN | 03L 903 024 C | |
| VOLKSWAGEN | 03L 903 024 G | |
| VOLKSWAGEN | 03L 903 024 GX |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Alternator 8EL 012 430-371 HELLA w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów