Cięgło, hamulec postojowy 8AS 355 666-191 HELLA
34.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Długość 1 [mm] | 1290 |
| Długość 2 [mm] | 1125 |
| Ciężar [kg] | 0,505 |
| Techniczny numer informacyjny | AS6619 |
| nr EAN | 4082300536812 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cięgło, hamulec postojowy 8AS 355 666-191 HELLA
Cięgło, hamulec postojowy 8AS 355 666-191 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Cięgło, hamulec postojowy 8AS 355 666-191 producenta HELLA
VOLKSWAGEN
7M0609701B, 7M3609701C
FORD
7201624, 95VW2A603AC
SEAT
7M0609701B, 7M3609701C
numery OEM:
| FORD | 7201624 | |
| FORD | 95VW2A603AC | |
| SEAT | 7M0609701B | |
| SEAT | 7M3609701C | |
| VOLKSWAGEN | 7M0609701B | |
| VOLKSWAGEN | 7M3609701C |
zamienniki:
Zastosowanie Cięgło, hamulec postojowy 8AS 355 666-191 HELLA w samochodach:
Linka hamulcowa
Aby zlokalizować ewentualne uszkodzenia linki hamulca ręcznego, należy dokonać wzrokowej kontroli części. Linka nie może posiadać żadnych śladów uszkodzeń mechanicznych ani korozji. Jeśli takie zmiany zostaną zaobserwowane, linkę należy natychmiast wymienić. Trzeba przy tym pamiętać, aby jednocześnie przyjrzeć się stanowi rozgałęźnika linki hamulca.
O konieczności diagnostyki lub wymiany tych elementów mogą informować nas następujące objawy: świecenie się kontrolki płynu hamulcowego, zamarzanie hamulca zimą, brak reakcji na zaciągnięcie hamulca ręcznego, blokowanie się kół bez zaciągniętego hamulca, częściowe blokowanie kół w momencie zaciągnięcia hamulca postojowego.
Jedną z przyczyn, z powodu których linkę należy wymienić, jest uszkodzenie jej polimerowej powłoki zewnętrznej. Brak dostatecznej ochrony sprawi, że do środka przedostawać się będą brud i wilgoć. Wypłukany zostanie materiał smarny, co w efekcie doprowadzi do zakleszczenia lub całkowitego zerwania linki.
Korozję tego elementu znacznie przyspiesza garażowanie samochodu w nieogrzewanym pomieszczeniu, w warunkach dość wysokiej wilgotności i niewystarczającej wentylacji.