Cewka zapłonowa 5DA 193 175-691 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5DA 193 175-691
HELLA
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300589023 |
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 5DA 193 175-691 HELLA
Cewka zapłonowa 5DA 193 175-691 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
Numery OE Cewka zapłonowa 5DA 193 175-691 producenta HELLA
ALFA ROMEO
60558152, 60586072, 60809606, 7648797, 76487970
FIAT
60558152, 60809606, 7648797
LANCIA
60558152, 60809606, 7648797
KIA
0K01118100, OK01118100
CITROËN
597053
PEUGEOT
597053
HONDA
30520PDFE00
| ALFA ROMEO | 60558152 | |
| ALFA ROMEO | 60586072 | |
| ALFA ROMEO | 60809606 | |
| ALFA ROMEO | 7648797 | |
| ALFA ROMEO | 76487970 | |
| CITROËN | 5970 53 | |
| FIAT | 60558152 | |
| FIAT | 60809606 | |
| FIAT | 7648797 | |
| HONDA | 30520 PDFE 00 | |
| LANCIA | 60558152 | |
| LANCIA | 60809606 | |
| LANCIA | 7648797 | |
| PEUGEOT | 5970 53 | |
| ROVER | ERR 6045 | |
| DACIA | 60 00 581 617 | |
| KIA | 0K011-18-100 | |
| KIA | OK 011-18-100 | |
| FERRARI | 134386 |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 5DA 193 175-691 HELLA w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 5DA 193 175-691 HELLA:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.